Taloyhtiön latausjärjestelmä mitoitetaan selvittämällä ensin olemassa olevan sähköverkon kapasiteetti, arvioimalla lataustarpeen kasvu lähivuosina ja valitsemalla älykkään kuormanhallinnan mahdollistava ratkaisu. Mitoitus ei ole kertaluonteinen päätös, vaan se perustuu taloyhtiön asukasmäärään, pysäköintipaikkojen lukumäärään ja sähköliittymän nykyiseen tehoon. Alla käymme läpi kaikki keskeisimmät kysymykset, jotka taloyhtiön hallituksen ja isännöitsijän on hyvä ymmärtää ennen latausinfrahankkeen käynnistämistä.
Mitkä tekijät vaikuttavat latausjärjestelmän kokoon taloyhtiössä?
Latausjärjestelmän koko taloyhtiössä määräytyy neljän päätekijän perusteella: pysäköintipaikkojen kokonaismäärä, asukkaiden nykyinen ja ennakoitu sähköautokanta, taloyhtiön sähköliittymän kapasiteetti sekä se, halutaanko kaikille paikoille oma latausmahdollisuus vai riittävätkö yhteiset pisteet. Näiden tekijöiden yhteisarviointi ratkaisee, kuinka suuri järjestelmä on teknisesti ja taloudellisesti järkevä.
Käytännössä mitoitukseen vaikuttaa myös se, onko kyseessä uusi rakennus vai olemassa olevan kiinteistön saneeraus. Vanhemmissa taloyhtiöissä sähköjärjestelmä on usein rakennettu aikana, jolloin sähköautojen lataamista ei ole otettu huomioon lainkaan. Tällöin sähköverkon nykytila on selvitettävä ennen kaikkia muita päätöksiä.
Lisäksi on tärkeää huomioida kasvuvara. Taloyhtiön sähköautojen lataussuunnittelu kannattaa tehdä niin, että järjestelmä voidaan laajentaa myöhemmin ilman suuria lisäinvestointeja. Tämä tarkoittaa kaapelointiputkistojen ja sähkökaappien mitoittamista tulevaisuuden tarpeita silmällä pitäen jo ensimmäisessä vaiheessa.
Miten taloyhtiön sähköverkon kapasiteetti selvitetään ennen latausinfran rakentamista?
Taloyhtiön sähköverkon kapasiteetti selvitetään sähköisellä kuntoarviolla tai erillisellä sähköautojen latausselvityksellä, jossa käydään läpi nykyinen sähköliittymä, pääkeskuksen kunto, johdotukset ja mahdolliset pullonkaulat. Selvityksen perusteella saadaan tieto siitä, paljonko lisätehoa verkko kestää ilman laajempia uusimistöitä.
Sähköautojen latausselvitys on käytännössä tekninen kartoitus, jossa sähkösuunnittelija tutustuu kiinteistön nykyiseen sähkönjakelujärjestelmään. Selvityksessä arvioidaan muun muassa:
- Pääsulakkeiden koko ja liittymistehon riittävyys
- Pysäköintialueen kaapeloinnin nykytila
- Mahdollisuus lisätä alikeskuksia tai jakokeskuksia
- Sähköliittymän korottamistarve ja sen kustannukset
Ilman tätä selvitystä on mahdotonta tehdä luotettavaa mitoitusta tai kustannusarviota. Selvitys toimii myös pohjana urakoitsijatarjousten pyytämiselle, jolloin kaikki tarjoajat laskevat hinnan samasta lähtöpisteestä.
Kuinka monta latauspistettä taloyhtiöön kannattaa asentaa kerralla?
Taloyhtiöön kannattaa asentaa kerralla vähintään se määrä latauspisteitä, joille on välitön tarve, mutta samalla rakentaa infrastruktuuri valmiiksi huomattavasti suuremmalle kapasiteetille. Tyypillinen suositus on asentaa kaapelointi ja sähkökaappi kaikille tai suurimmalle osalle paikoista, vaikka varsinaiset latauspisteet asennettaisiin vaiheistettuna.
Vaiheistaminen on järkevää siksi, että suurin osa kustannuksista syntyy infrastruktuurin rakentamisesta, ei itse latauspisteiden hankinnasta. Kun putket, kaapelit ja jakokeskukset asennetaan kerralla, yksittäisen latauspisteen lisääminen myöhemmin on merkittävästi edullisempaa kuin jos jokainen piste rakennettaisiin erikseen alusta asti.
Käytännön nyrkkisääntönä voidaan pitää, että jos taloyhtiössä on esimerkiksi 30 autopaikkaa, kannattaa infrastruktuuri mitoittaa vähintään 15 pisteelle, vaikka ensimmäisessä vaiheessa asennettaisiin vain 5 tai 10. Taloyhtiön hallituksen on hyvä tehdä tämä strateginen päätös ennen suunnittelun käynnistämistä.
Mitä älykäs kuormanhallinta tarkoittaa latausjärjestelmässä?
Älykäs kuormanhallinta tarkoittaa latausjärjestelmässä tekniikkaa, joka jakaa käytettävissä olevan sähkötehon automaattisesti ja dynaamisesti kaikkien samanaikaisesti latautuvien autojen kesken niin, että taloyhtiön sähköliittymä ei ylity. Järjestelmä tunnistaa, kuinka monta autoa latautuu samanaikaisesti, ja säätää kunkin latauspisteen tehoa sen mukaan.
Ilman älykästä kuormanhallintaa jokainen latauspiste vaatisi oman täyden tehoreservin sähköliittymältä. Tämä tarkoittaisi, että jo muutaman latauspisteen lisääminen edellyttäisi sähköliittymän kalliita korotuksia. Kuormanhallintajärjestelmän avulla sama liittymä voi palvella huomattavasti useampaa latauspistettä, koska kaikki autot eivät lataudu täydellä teholla yhtä aikaa.
Kuormanhallinta voidaan toteuttaa kahdella tavalla:
- Staattinen kuormanhallinta: Teho jaetaan tasaisesti kaikkien pisteiden kesken ennalta määrätyn rajan mukaan
- Dynaaminen kuormanhallinta: Järjestelmä seuraa taloyhtiön kokonaissähkönkulutusta reaaliajassa ja jakaa lataustehon sen mukaan, paljonko kapasiteettia on kulloinkin vapaana
Dynaaminen kuormanhallinta on edistyneempi vaihtoehto ja mahdollistaa useimmiten suuremman määrän latauspisteitä samalla liittymällä. Se on erityisen hyödyllinen taloyhtiöissä, joissa sähkönkulutus vaihtelee merkittävästi vuorokauden tai vuodenajan mukaan.
Kuka vastaa latausjärjestelmän mitoituksesta taloyhtiössä?
Latausjärjestelmän mitoituksesta vastaa pätevä sähkösuunnittelija, jolla on kokemusta taloyhtiöiden sähkönjakelujärjestelmistä ja latausinfrastruktuurista. Taloyhtiö tai isännöitsijä tilaa suunnittelun, mutta tekninen vastuu mitoituksen oikeellisuudesta on suunnittelijalla. Rakennusluvan vaativissa hankkeissa suunnittelijalla tulee olla asianmukainen pätevyys.
Käytännössä prosessi etenee niin, että taloyhtiön hallitus tekee päätöksen latausinfrahankkeen käynnistämisestä, jonka jälkeen isännöitsijä tai hallituksen valtuuttama henkilö tilaa ensin sähköautojen latausselvityksen. Selvityksen pohjalta laaditaan varsinainen sähköautojen lataussuunnittelu, joka toimii perustana urakoitsijatarjousten pyytämiselle.
Me Rusttetilla autamme taloyhtiöitä koko tämän prosessin läpi, aina latausselvityksestä suunnitteluun ja urakoitsijan kilpailutukseen. Taloyhtiön hallituksen ei tarvitse hallita kaikkia teknisiä yksityiskohtia, kunhan oikeat asiantuntijat ovat mukana hankkeessa alusta alkaen. Tutustu taloyhtiöille tarjoamiimme latausinfrapalveluihin ja katso, miten voimme auttaa juuri teidän hankkeessanne.
Paljonko latausjärjestelmän rakentaminen maksaa taloyhtiölle?
Taloyhtiön latausjärjestelmän rakentamiskustannukset vaihtelevat merkittävästi riippuen pysäköintipaikkojen määrästä, sähköverkon nykytilasta ja valitusta tekniikasta. Karkeana suuntaviivana yksittäisen latauspisteen kokonaiskustannus infrastruktuureineen voi olla muutamasta sadasta eurosta useisiin tuhansiin euroihin, kun mukaan lasketaan kaapelointi, jakokeskukset ja itse latauslaite.
Kustannuksiin vaikuttavat erityisesti seuraavat tekijät:
- Sähköliittymän korotustarve: Jos nykyinen liittymä ei riitä, sen korottaminen voi olla merkittävä lisäkustannus
- Pysäköintialueen sijainti: Pitkät kaapelointireitit nostavat työkustannuksia
- Asennettavien pisteiden määrä: Suurempi volyymi tuo yleensä yksikköhinnan alas
- Kuormanhallintajärjestelmän valinta: Dynaaminen järjestelmä on kalliimpi hankintahinnaltaan, mutta säästää usein liittymäkustannuksissa
- Rakennuslupa: Tietyissä hankkeissa tarvitaan rakennuslupa, mikä lisää suunnittelukustannuksia
Taloyhtiöt voivat myös hakea erilaisia tukia ja avustuksia latausinfrastruktuurin rakentamiseen. Tukimahdollisuudet kannattaa selvittää hankkeen alkuvaiheessa, sillä ne voivat vaikuttaa merkittävästi nettokustannuksiin. Luotettavin tapa saada realistinen kustannusarvio on tilata ensin sähköautojen latausselvitys, jonka pohjalta voidaan pyytää vertailukelpoiset tarjoukset urakoitsijoilta. Ota yhteyttä asiantuntijoihimme ja pyydä tarjous taloyhtiönne latausselvityksestä.